HARREVELD – De gemeente Harreveld gaat definitief geen eenrichtingsverkeer invoeren voor vracht- en landbouwverkeer in de Kerkstraat. Dat heeft het college van burgemeester en wethouders besloten na een uitgebreide evaluatie van de proef die in 2025 werd gehouden. Wel zet de gemeente in op een reconstructie van de straat om de verkeersveiligheid en leefbaarheid te verbeteren.
Kerkstraat in Harreveld wordt definitief geen eenrichtingsverkeer. – Foto: Gemeente Oost Gelre
In de Kerkstraat ervaren bewoners al langere tijd overlast van zwaar verkeer. Het gaat daarbij om verkeersdrukte, snelheid, geluidsoverlast en trillingen. Vooral bij de knik in de straat ter hoogte van de Toebeshof ontstaan geregeld lastige situaties, omdat voertuigen elkaar daar moeilijk kunnen passeren. Zwaar verkeer moet daardoor soms ongewenste manoeuvres uitvoeren.
Vanuit gesprekken met bewoners kwam het idee naar voren om eenrichtingsverkeer voor zwaar verkeer in te voeren. Daarom werd van 19 mei tot medio juli 2025 een pilot gehouden waarbij vrachtwagens en landbouwvoertuigen nog maar in één richting door de Kerkstraat mochten rijden.
Geen zwaar verkeer van noord naar zuid door de Kerkstraat
Aanvankelijk was het plan om verkeer van noord naar zuid toe te staan, maar omdat Rijkswaterstaat geen toestemming gaf voor de benodigde bebording op de N18, werd uiteindelijk gekozen voor verkeer van zuid naar noord. Vracht- en landbouwverkeer mocht daardoor niet meer van noord naar zuid door de Kerkstraat rijden. De alternatieve route liep via de Harreveldseweg en de Zieuwentseweg door de bebouwde kom van Zieuwent.
Tijdens de pilot voerde de gemeente verkeerstellingen uit, vonden schouwen plaats en konden bewoners en bedrijven hun ervaringen delen via een enquête en interactieve kaart. In totaal werd de enquête 671 keer ingevuld.
Helft minder zwaar verkeer
Uit de metingen blijkt dat het aantal zware voertuigen in de Kerkstraat daadwerkelijk afnam. Het aandeel zwaar verkeer van noord naar zuid halveerde vrijwel tijdens de proefperiode. Tegelijkertijd bleek dat dagelijks nog altijd vrachtwagens tegen de toegestane rijrichting in reden.
Ook werd duidelijk dat het zware verkeer zich deels verplaatste naar andere wegen. Vooral op de Harreveldseweg, Dorpsstraat en Zieuwentseweg nam het aantal vracht- en landbouwvoertuigen fors toe. In Zieuwent leidde dat tot veel negatieve reacties van inwoners, die spraken van meer verkeersoverlast en verkeersonveilige situaties.
Bewoners van de Kerkstraat waren juist overwegend positief over de proef. Zij ervaarden minder geluidsoverlast, trillingen en verkeersdrukte. Ook voelden fietsers en voetgangers zich volgens reacties veiliger.
Eenrichtingsverkeer niet de oplossing
Volgens het college biedt eenrichtingsverkeer uiteindelijk toch geen structurele oplossing. De gemeente vreest dat de problemen zich vooral verplaatsen naar andere wegen en dorpen. Daarnaast zorgt het omrijden volgens ondernemers en agrariërs voor extra kosten, langere reistijden en meer uitstoot.
Wethouder Teselink geeft aan dat de gemeente samen met bewoners blijft werken aan verbeteringen voor de Kerkstraat. De reconstructie van de straat gaat daarom door. Daarbij wil de gemeente meer ruimte creëren voor maatwerkoplossingen, onder meer door waar nodig af te wijken van de zogenoemde 3-30-300-richtlijn.
Ook wordt onderzocht of toekomstige ontwikkelingen rond de aansluiting Lichtenvoorde-Zuid kansen bieden om verkeersstromen rondom Harreveld anders te organiseren. Daarmee hoopt de gemeente de verkeersoverlast in de Kerkstraat op langere termijn verder te verminderen.
De komende periode werkt de gemeente samen met een klankbordgroep van bewoners aan het ontwerp van de nieuwe inrichting van de Kerkstraat. De uitvoering van de werkzaamheden staat gepland vanaf medio 2027.
Geschreven door Sven Dimmendaal
Mail ons!
Heb jij een tip of opmerking? Mail naar de redactie: redactie@1achterhoek.nl.